竹取物語

トロッコ電車に乗るのは二度目なので、今回は宇奈月から鐘釣までの旅。
黒部峡谷トロッコ電車の軌道幅は、新幹線のほぼ半分。
とても可愛い観光鉄道．．．でもチャント、自動列車停止装置（ＡＴＳ）や列車無線装置を完備しているそう。
冬期は積雪の為に１２月〜４月中旬まで運休。
客車は４種類、、いい天気に恵まれて、オープン型の車両はスリル満点。
全線で２０．１ｋｍ、４１のトンネルをくぐり、２２の橋を渡る。。。
キィーキィーとレールの軋む音を耳にしながら、日本一深いＶ字峡谷、美しいエメラルドグリーンの清冽な流れを覗き込むと、思わず息を呑む。。。
撮影スポットは無数であったが、走る電車からでは難しくて残念！
黒部峡谷鉄道は、関西から遠く離れているのに意外、、関西電力のもので・・・
保守管理用に対岸と結ぶ橋も幾つか架けられているが、猿専用の橋もある。

トロッコ電車
ほぼ黒部川の右岸を走っているので、宇奈月駅からは電車進行方向の右側、帰りは左側座席がベスト。
オープン型車両の座席は４人掛け。

　

新柳河原発電所
黒部川治水の為に宇奈月ダムが造られ、その後平成５年に新柳河原発電所が設置された。
ヨーロッパの古城を思わせるデザイン。



後曳橋
黒薙駅を出てすぐ渡る橋、沿線で最も深い谷に架かる、、高さ６０ｍ、長さ６４ｍ。
かって入山者が、あまりの深さに後へ引き下がったことから、後曳と呼ばれるようになったそう。
後曳橋を渡る前方車両です。



出し平ダム
宇奈月駅と欅平駅のほぼ中間に在る。
変わった形のダムだと思い調べると、、堤体の左右両側に日本最初の排砂設備を整備しているそうです。



黒部川第二発電所
富山の建物百選に選ばれている直線的な外観の建物。



黒部万年雪
鐘釣駅（近くに釣鐘の形をした山がある）で下車して、河原に下りる。
対岸の百貫山に降った雪が雪崩となって落ちて堆積し、年末に新雪が降るまで残っている．．．万年雪展望台から間近に見ることが出来る。
河原の砂は白く、白い岩石の傍の水は目の覚めるようなエメラルドグリーン。
高い山の頂上は紅葉が始まっているが、この辺りはまだまだ。
（１０月１８日）